Замена сцепления Форд Фокус 3
Замена сцепления Форд Фокус 3 достаточно востребованная услуга, но это ни в коем случае не говорит о низком качестве самой модели или отдельных ее комплектующих. Скорее, такой спрос связан с тем, что механизмы сцепления вступают в работу с первых минут движения автомобиля, и находятся под постоянной нагрузкой в процессе езды.
Сцепление играет ключевую роль в передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии. От его правильной работы зависит как безопасность движения, так и возможность правильного функционирования других механизмов. Неадекватная работа этого узла может сделать движение невозможным.
Нередко неисправности сцепления появляются в результате использования агрессивного стиля вождения, неадекватных нагрузок и халатного отношения к обслуживанию. Но нельзя забывать и о таком понятии как естественный износ, который так или иначе происходит с течением времени.
Симптомы, говорящие о плохом состоянии сцепления
- Нагрузка на педали сцепления появляется не сразу (увеличенный свободный ход);
- Наличие непривычных шумов, связанных с работой узла (нажатием педали);
- Неравномерное начало движения, выражающееся в резких рывках при старте;
- Автомобиль продолжает движение при выключенном сцеплении или двигается плохо при включённом;
- Трансмиссия переключается с трудом;
- Сцепление спонтанно пробуксовывает;
- Нажатие педали приводит к появлению стука или вибрации;
- Педаль остаётся нажатой или возвращается на место не полностью.
Что чаще всего вызывает дефекты сцепления
Помимо выработанного ресурса деталей, выход из строя сцепления может быть связан со следующими причинами:
- повреждение выжимного подшипника;
- смещение или разрушение лепестков;
- выработка или повреждение фрикционного слоя на диске сцепления (коэффициент трения может быть снижен и из-за попавшего на поверхность масла);
- разрушение частей корзины сцепления, махового колеса или самого диска.
Стандартные действия специалистов
Без тщательных диагностических мероприятий профессионалы однозначно не возьмутся за ремонт. Ведь это чревато неоправданными расходами и последующими проблемами с функционированием системы.
Как правило, при ремонте принимаются следующие меры:
- Профилактика или полная замена основного цилиндра.
- Замена поврежденного выжимного подшипника на новый.
- Устранение проблем с корзиной и диском (чаще всего, это замена).
- Настройка адекватной работы сцепления (устранение проблем со свободным ходом и т.д.).
- Мероприятия по регулировке и настройке, связанные с муфтой или толкателем пневматического усилителя.