Замена сцепления Форд Фокус 3

Замена сцепления Форд Фокус 3 достаточно востребованная услуга, но это ни в коем случае не говорит о низком качестве самой модели или отдельных ее комплектующих. Скорее, такой спрос связан с тем, что механизмы сцепления вступают в работу с первых минут движения автомобиля, и находятся под постоянной нагрузкой в процессе езды.

Сцепление играет ключевую роль в передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии. От его правильной работы зависит как безопасность движения, так и возможность правильного функционирования других механизмов. Неадекватная работа этого узла может сделать движение невозможным.

Нередко неисправности сцепления появляются в результате использования агрессивного стиля вождения, неадекватных нагрузок и халатного отношения к обслуживанию. Но нельзя забывать и о таком понятии как естественный износ, который так или иначе происходит с течением времени.

Симптомы, говорящие о плохом состоянии сцепления

• Нагрузка на педали сцепления появляется не сразу (увеличенный свободный ход);
• Наличие непривычных шумов, связанных с работой узла (нажатием педали);
• Неравномерное начало движения, выражающееся в резких рывках при старте;
• Автомобиль продолжает движение при выключенном сцеплении или двигается плохо при включённом;
• Трансмиссия переключается с трудом;
• Сцепление спонтанно пробуксовывает;
• Нажатие педали приводит к появлению стука или вибрации;
• Педаль остаётся нажатой или возвращается на место не полностью.

Что чаще всего вызывает дефекты сцепления

Помимо выработанного ресурса деталей, выход из строя сцепления может быть связан со следующими причинами:

• повреждение выжимного подшипника;
• смещение или разрушение лепестков;
• выработка или повреждение фрикционного слоя на диске сцепления (коэффициент трения может быть снижен и из-за попавшего на поверхность масла);
• разрушение частей корзины сцепления, махового колеса или самого диска.

Стандартные действия специалистов

Без тщательных диагностических мероприятий профессионалы однозначно не возьмутся за ремонт. Ведь это чревато неоправданными расходами и последующими проблемами с функционированием системы.

Как правило, при ремонте принимаются следующие меры:

1. Профилактика или полная замена основного цилиндра.
2. Замена поврежденного выжимного подшипника на новый.
3. Устранение проблем с корзиной и диском (чаще всего, это замена).
4. Настройка адекватной работы сцепления (устранение проблем со свободным ходом и т.д.).
5. Мероприятия по регулировке и настройке, связанные с муфтой или толкателем пневматического усилителя.